主题: A柱盲区的前世今生

  • 兰齐儿
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  • 发表于:2016/12/15 15:19:44
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每年,我国因A柱盲区导致的车祸占总数的30%,A柱盲区已成为汽车上最大的安全隐患之一。为什么一定要有A柱?能不能去掉A柱?

ABCD是个什么东西?

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汽车中的ABCD柱

A柱对汽车最大的作用就是提升刚度。因为现在大部分汽车采用的都是承载式车身结构,整个车身要承担全部载荷。承载式车身和非承载式车身的区别,简单来说就是,非承载式车身的汽车的所有构件都是装在车架上,车身和车架可以看做两个独立的构件,即使没有车身,车架也可以“裸奔”。承载式车身没有非承载式结构中的刚性车架,而是把车身作为一个整体。因此,A柱作为车架结构的一部分,对车身整体稳定性和刚度具有重要作用。

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除了结构安全的功能,A柱还包裹了其他的车内功能和零部件,如音响、气囊、线路、除雾送风管道等。

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从技术角度来说,把A柱变细、镂空甚至去除并不是完全没有可能,工程师和设计师一直在做很多尝试。

通过提高A柱材料强度,优化A柱内饰覆盖件的截面,可以有效的减小A柱尺寸,让A柱看起来没那么笨重。

有些车型将A柱进行分叉设计,把A柱底部一分为二,中间留出一定的可视空间,以此改善视野。

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也有一些厂商将A柱设计成镂空造型,沃尔沃早在2001年就推出SCC概念车,该车就采用镂空A柱的设计,可惜的是这款车仅仅停留在概念设计,一直没有量产。

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起亚汽车2014年推出的GT4 Stinger有可能将镂空A柱变为现实。虽然网状镂空的A柱可以有效改善盲区,但看得出来,主流厂商并没有打算采用这种方式。

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当然,消除A柱盲区的终极办法是取消A柱,也确实有人这么干过。科尼赛格Agera R采用大曲面前挡设计,取消了A柱,但是在前挡风玻璃种有一道竖着的梁。不用猜也知道,这道细细的梁是由于没有A柱而加固车身用的。虽然我买不起这车,但我还是想说,如果让我选择,我宁可让这条细梁在侧面也不想让它在中间,毕竟我是容不得前挡风有一颗泥点子的人。

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近年来,也有一些概念化的A柱设计思路。比如通过投影技术,把A柱变为显示屏,甚至直接简单粗暴的在A柱上增加屏幕,这些应用目前也有许多缺陷,比如摄像头和屏幕显示存在延迟,尤其是在车速较高的时候,很难捕捉到清晰画面。另外,每天都要对着一个发光的屏幕驾驶,还是觉得有些别扭。

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好的科技就是让人感受不到科技的存在,尤其,在我看过一个14岁高一学生的设计之后。

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随着科技的进步,比如纳米材料的应用,自动驾驶技术的完善,A柱盲区的问题一定会彻底解决。眼下,A柱的盲区的问题不可避免,需要每一位司机开车时打好提前量,做到心中有数。
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