主题: 什么是车门的正确打开方式?

  • 兰齐儿
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  • 发表于:2017/2/17 14:45:46
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最近的最近,有一种开门方法火了,它叫做:荷式开门法。还有人专门成立网站推广此种开车门方式。据说发明此种开车门方法的人是荷兰人,因此得名。之所以有这样的发明,就是因为很多人开车门太粗心,因此发生很多恶性交事事故!

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下面是此方法的文字描述,请在确保人车安全的情况下练习应用:

“荷式开门法”

驾驶员侧:右手开门,身体会随之扭转,如此可顺势观察侧后方情况

副驾驶侧:左手开门即可

注:此方法只针对主驾位于车厢左侧的车辆

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然而,居然也有神勇无比的中华儿女,发明了有自主知识产权的开车门方法,请认真学习:

“河南开门法”

一寸:先开一条一寸宽的缝

一尺:确认后面安全时再打开一尺的宽度

全开:把整个车门打开快速下车、关门

不小心车门,会出大问题吗?当然,你看看下面这位车主:

一位鹰翼车的车主在某次开车出门的时候忘记把车门关上以至于在往外提车的时候车门与车库发生碰撞,然后,车门折断了!挺贵的一台车!

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好吧,回到我们的主题:小心你的车门!

除了小心开车门的姿势以外,还有许多新奇古怪的车门设计需要你小心对待的。

作为一名普通车主来说,也许只知道直开式车门、掀背式车门、滑动车门,稍微热爱一点点汽车的小伙伴,还会知道剪刀门、鸥翼门...也对,没开过这样的车,还没看过车展么…随便翻翻汽车杂志、汽车网站,也是可以看到那些名车图片的。

那么我们就再放送一些车展上少见或看不到的车门们吧!万一,有一天你遇到了呢!

“自杀”门(Suicide door):时尚是经常会带来麻烦的

在所有新奇的车门设计中,“自杀”门的历史最为悠久。早在20世纪50年代之前,来自欧洲的“自杀”式车门设计就成为了很多新车的标配了。

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和自杀无关的是,这样的车门设计只是为了让进出车门变得更为简单方便而已。由于车门铰链后置,向前打开的车门可以让乘员以正常方式步入车内,下车时也不必扭曲身体或转身,直接开门向前走出车外即可。绅士们为坐在后座的乘客开门时也能很方便的拉动后车门把手,不用下车就可完成开门动作。

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之所以被称作“自杀”式车门,是因为如何车辆发生碰撞,车门异常打开时车内乘员很容易被抛出车外。另外,下车时向前离开车辆虽然方便,但却暗藏危险。如果后方驶来的车辆碰撞车门,乘员被夹在车身与车门间就会导致重伤或死亡,这扇带来方便的车门也就瞬间变成了杀人机器。

如果在使用“自杀”式车门的过程中,你很幸运的没有任何一次直面死神的机会,你还需要小心车门自身外形设计上带来的伤害。自杀式车门的边角一般延伸很长,下车时需要特别留意,不然边角划过腰间带来的皮外伤也不可小觑。

“自杀”式车门受到风的影响也非常明显。车辆向前行驶时,向后的气流会产生巨大能量,如果乘员因误操作而将车门打开,受到巨大作用力的车门会瞬间弹开,造成事故的几率也很高。

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“自杀”这名字很形象生动,但厂商是绝对不会把自己的产品命名为"自杀"的,比如Rolls-Royce的"coach doors"(马车门);Opel的"Flexdoors";Mazda的"freestyleXSS doors",其实,他们统统都是Rear hinged/Suicide。

自从出现了安全带,还发明了车门自动落锁功能后,“自杀式”车门不仅没有危险可言,还成了一种更人性化的设计:上下车更容易,汽车设计更个性拉风。

劳斯莱斯一直坚持在使用Rear hinged车门设计,坚守着传统和尊贵血统。

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曾经,英国伦敦出租车Austin FX-4也是这样的设计,这款车直到1997年才停产,并且服役到了21世纪。开这种出租车的司机不需要下车就能通过车窗为后排的乘客打开车门,但是,我们心目中绅士的英国出租车司机会这样干吗?

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那些定位为年轻、运动的车型也使用了小号的Rear hinged后门来引领汽车设计时尚。

大部分身材的人需要爬上去的硬汉风格车型:丰田的FJ Cruiser,更方便往上爬了!

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代表着汽车新科技技术潮流的宝马i3:对开就是如此通透

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一直在个性尖端的马自达RX-8,这款车采取前门压后门的方式,也就是说只有在前门打开的情况下,后排的乘客才能开门。这样,行驶中乘客是不会掉出或逃掉了。

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更年轻更小众的MINI CLUBMAN,对开的,不仅仅是车侧门,尾门也如此。大家都很习惯这个造型。

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身为宝妈的小编这里还想说,其实“自杀式车门”还有另外一个好处:安装儿童安全座椅的时候比较方便。

除了以上这些车门,还有另外一些别出心裁的设计,这其中有些设计已经封存在了汽车历史的长河里。

隐藏式滑动门:美国凯撒Darri,妈妈再也不用担心停车位太窄,会划伤别人家的车漆啦~

我们常见微型面包车或者MPV车型的侧车门通常采用滑动门,但是有一种隐藏式滑动门就比较罕见了。

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1953年美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏式滑动门应用到量产车型中,这辆车两扇车门在开启时会向前滑动,然后隐藏在前翼子板内部。

下面我们说到的宝马Z1的升降车门设计也有着类似的功能。

3个侧开车门:现代Veloster,好像左后门的利用率的确是很低的!

当,不对称设计之美应用到汽车上,这绝对是一个极其大胆的设计。现代的Veloster独创的1+2侧车门,驾驶位一侧仅有一扇车门,而副驾驶位一侧却有两扇车门,方便后排乘客出入。后来宝马mini上也曾经使用过这样的设计。

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前开门:宝马Isetta,车门连着车头、方向盘一起打开。

Isetta被称为史上最可爱的宝马,前开门的设计是它最大的亮点。从1955年到1962年,它的热卖帮助宝马走出了战后阴影。

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Isetta是一款十分特别的小车,圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上,前开门的设计更是该车最大的亮点。它生产成本低,售价便宜,Isetta是普通工薪阶层消费者的理想选择。

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前后开式车门:Janus,这车需要专属停车位吧

前后式车门的车与前开门的车相似,只是将车门分别放置在车头与车尾部。

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Janus这辆车,车内座椅是背靠背的设计,但是停车的时候限制就大了,很不方便。

升降门:BMW Z1,总是让人想起高开衩的旗袍有木有

最突破人类想像力的车门,应该就是宝马Z1的升降车门吧!它直接垂直向下收至车身内部。车身的门槛位置设计得比较高,主要是为了在遇到碰撞情况时,可以起到保护的作用,车辆能够在车门关闭或收起的情况下驾驶,尽管它当时在美国是不允许上路的。

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在车门收起的情况下车窗会随之自动收起,也可以手动收起,车窗和车门在电动马达的驱动下,都可以完成开启和闭合,电动马达通过齿轮橡胶带原理进行工作,驾驶者在遇到紧急情况时,可以手动完成各项操作。

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天蓬式车门:车内一览无余,360度无死角

车门与车顶结合成为一体,车门就像一个壳子,有的车可以在前面、侧面或后面与车体相连,像坦克一样在顶部弹开。

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天篷式车门灵感来源于战斗机,这种开启其实一点都不方便,可是,一家名叫Sterling的美国跑车公司的确这么量产了。

开门的同时,还要连同车顶、前风挡一同掀起来,万一电动装置坏了...这可真够沉的啊!

滑盖门:过时的滑盖手机一样的开启方式

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虽然Marzal在兰博基尼不受待见,却激发了竞争对手法拉利的浓厚兴趣。ENZO的设计者,宾尼法利纳的设计师奥山清行备受震撼,创作出了日后对法拉利风格走向产生巨大影响的Modulo概念车。其最大特点之一就是向前滑动开启的座舱盖。

翻盖门: 过时的翻盖手机一样的开启方式

车头开门的车型中,有一些向上翻盖的开启方式。比如1970年博通设计工作室打造的蓝旗亚Stratos HF Zero概念车,其挡风玻璃就是全车唯一的车门,掀开它才能进入座舱,前卫科幻得一塌糊涂。

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座椅门:很方便那些穿紧身超短裙的女士们上下车

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法国人的创新设计向来是不走寻常路,标致EX1纯电动概念车的车门,反向开启,而且把桶形座椅与车门连接在一起,当打开车门时,座椅也向外旋转出来,不用迈腿就能上下车。

对开门:大巴车气质

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这样的对开门,可看作是侧滑门的延伸。进出方便,外形像方盒子一样,这样的K-car,既节省空间又通透,方便残疾人进出。

无车门:雪铁龙LaCoste,把敞篷进行得很彻底

好吧!这款应该是车门设计中极品的极品了,因为,它没有车门!

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雪铁龙LaCoste,这部车没有固定的车顶,取而代之的是一个铆接到风档且延伸到后行李舱的T形结构组成的一个骨架设计,有助于乘客方便地进入车辆,为乘客提供了独特的驾乘体系。

哦!开这样的车一定很拉风!!

在这里,我们没有对蝴蝶门、鸥翼门罗列,因为量产化比较高,大家都比较熟悉。

如果你没有买一台特殊的车的话,有没有想法改造一下自己的正常的车呢?让它更方便一些?

当然,对于那些经费不足,但对车门改装抱着一腔热血的小伙伴们,我们只能默默表示祝福:

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而下面这样的车门改装方式,估计人们都以为这车遭贼了吧!

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另外,对于那些车门已掉,还在坚持行驶的司机朋友们,说声:您辛苦了!

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